在五年之内，长沙将由政府投资800亿拉动2000亿的投资，初步把长沙建成宜居城市、幸福家园，并拉开大河西先导区的框架。为了平衡湘江两岸发展的差距，长沙将投50亿元加速建设劳动路、南湖路、营盘路三大过江通道，除劳动路将于今年9月启动建设外，南湖路、营盘路将于2009年过江。
劳动路3年后连上牌楼路
“目前，由中铁第四勘察设计院编制的劳动路过江隧道可行性研究报告和选址勘察工作已完成，今年9月将正式动工，2011年8月建成并投入使用。”长沙市建委负责人透露，劳动路过江隧道工程的地震安全评估、水土保持论证、节能评价报告、通航影响论证、地震灾害评估、环境影响评估、防洪影响评价等专项报告均已通过长江水利委员会或省级职能部门的评审。
按照设计，劳动路过江隧道位于长沙灵官渡口，隧道设计为双向四车道，东接劳动西路，西接牌楼口路。该项目投资估算为18．2亿元，其中拆迁投资6．5亿元，工程投资11．7亿元。目前该项目正在进行勘察、设计招投标工作。
营盘路南湖路明年启动
自确定岳麓区为“两型社会”先导区后，长沙计划在两至三年内投资三至五百亿拉开大河西先导区的建设框架。而作为连接湘江两岸的快速通道，营盘路、南湖路过江通道将加速，计划明年启动。
按照初步设计，营盘路过江通道东接营盘路，西抵咸嘉湖路，在过江通道启动建设之前，长沙将于今年将咸嘉湖路拓宽至46米，以做好“迎接”过江通道的准备。南湖路过江通道东起南湖路，西至阜埠河路。目前，这两大过江通道正在设计中，计划五年内拉通。
长沙市交通部门分析，目前橘子洲大桥日交通流量约6万辆，已严重不堪负荷。在长沙的交通拥堵问题中，过江过河尤为突出，其中以橘子洲大桥、银盆岭大桥为甚，过江过河通道拥堵占长沙拥堵总数的17%。这三大过江通道拉通后，长沙过江的拥堵“噩梦”将永远成为历史。
年底启动城际轻轨
目前，来自世界银行的代表团正在长沙考察地铁2号线建设项目，对长沙地铁项目表示了极大的兴趣。长沙市正在与其密切商谈投资事宜。徐湘平介绍说，长沙的地铁项目年内将破土动工，五年之内将投资230亿元。
除此以外，长株潭三市城际轻轨也将于年底动工，总投资150亿元。按照规划，城际轻轨线路总长150．13公里，其中从长沙市中心城区 (1、2号线交叉点芙蓉广场)到株洲中心城区(两条轨道线路交叉点株洲百货大楼)距离47．3公里，从长沙市中心城区(1、2号线交叉点芙蓉广场)到湘潭中心城区 (两条轨道线路交叉点湘潭汽车东站)距离为50．8公里，三市间构成“人”字形核心线路，共设38座车站。
（来源：湖南省政府门户网站）
（时间：2008年6月18日）
